让“松江智造”成就“焊接界的天花板”

□ 记者 梁锋 摄报

零散件焊接，壳体预组装，壳体加焊……这些天，位于九亭镇的芳源企业（上海）有限公司生产线上一片忙碌，工人们正在加班加点赶订单。

“我们今年的生产订单已排到了10月份，长三角轨道交通三分之一的空调壳体由我们公司生产。”芳源企业（上海）有限公司副总经理陈伟青自豪地告诉记者。

长三角轨道交通为何如此青睐芳源企业呢？“这主要得益于我们有一支优质的焊接研发团队。”陈伟青道出了其中的奥秘。

该公司钣金事业部焊接研发团队成立于2011年。该团队先后参与上海轨交11、5、6、9、17、18号线，苏州轨交3、4、5号线，广州轨交5、11号线，杭州轨交1、2号线，长沙轨交3号线空调壳体的焊接工作。除了国内轨交之外,该团队还参与了智利项目和孟加拉项目等海外轨交及城际列车的空调壳体焊接工作。

团队是否有头雁很重要。焊接研发团队负责人程永春就是这个优秀团队中的头雁。他在焊接行业已经深耕三十多个年头，不断钻研技艺，并取得了国际焊接工程师证书。他建立并维护公司焊接体系，完成13项焊接工艺评定考核测试，组建了一支多元化、高技能、专业性强的焊接团队。

“在空调焊接过程中最薄的焊点仅0.5毫米厚，相当于五张A4纸叠起来的厚度，不仅要求双面成形，而且要求焊缝外观要美观，这可以说是焊接界的天花板，需要不断加强日常训练。”程永春说。

为了追求焊接理论与实践的完美结合，程永春带领团队一边钻研各类国内外焊接标准规范，一边苦练各种操作技能，并在工作中不停地实践、探索、反思、总结。

此外，为了保证产品的质量,程永春带领团队对产线人员进行培训及跟踪指导工艺流程、工装夹具的正确使用，优化焊接工艺。在2023年新项目盾安壳体运输周转架整改项目中，该团队为公司节省材料及人工费用数万元。该团队设计制作广州11号线壳体可拆式运输周转架，解决回收物流成本。该团队提出车间生产改善建议8项，其中，“擅韬层板碰焊点无痕改善”“空调壳体铝盖板碰焊点凹坑改善报告”“不锈钢焊缝清理不发白及效益提升改善方案”三项已经应用到产线中，为产品降本增效起到极强的作用。该团队还获得了“2024年上海市工人先锋号”称号。

“我将继续带领团队在焊接岗位上不断地学习，继续精益求精、将产品做到极致。”程永春是这么说的，也是这么做的。