松江特大桥跨G15沈海高速连续梁合龙

受访者供图

本报讯（记者 李光）11月29日凌晨4时，由中铁一局承建的沪苏湖铁路Ⅶ标段项目松江特大桥跨G15沈海高速（70+125+70）米连续梁完成浇筑，该桥成功合龙。据悉，该连续梁是沪苏湖铁路的控制性工程之一，其合龙将为后续的铁路轨道铺设、电气化施工等工序奠定基础，也进一步推动了沪苏湖铁路的整体建设进度。

沪苏湖铁路作为连接上海、苏州、湖州等城市的重要交通线路，是长三角地区交通网络的重要组成部分。沪苏湖铁路松江特大桥跨G15连续梁是沪苏湖铁路项目Ⅶ标的关键节点之一，全长266.5米，宽12.2米，重达1.5万吨，是沪苏湖高铁松江段跨G15沈海高速最大主跨间距连续梁。

据悉，该连续梁为悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，最大节段长度6米，是我国同类型工程中最大的节段长度，其挂篮等工装设备都是非常规部件，经特殊设计并加工。因邻近营业线施工，模板的安装、拆除需在凌晨铁路封锁时间段内进行，因此施工安全风险高、组织难、技术要求极高。

为确保连续梁合龙的质量，建设团队采取了多项质量保障措施，对混凝土材料进行了严格筛选和检测，确保其各项指标符合设计要求。其次，在高精度测量设备的辅助下，建设团队对连续梁的形状和尺寸进行了精确把控。在该连续梁合龙施工中，中铁一局采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有作业面大、施工速度快等优点，建设者在34米高空中进行施工作业，创造了沪苏湖铁路项目建设高空施工的新高度。