沪苏湖铁路上海段首个连续梁合龙

7月6日凌晨，位于松江区的沪苏湖铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路连续梁完成合龙。图为施工现场。

记者 蔡斌 摄

本报讯（记者 李光）7月6日凌晨2时35分，沪苏湖铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路连续梁开始合龙施工，混凝土源源不断灌入合龙段接口处的钢筋梁中。5时15分，经过施工人员两个多小时的连续奋战，沪苏湖铁路上海段首个连续梁完成合龙。这标志着松江枢纽的关键线路沪苏湖铁路上海段施工提前进入“加速度”模式，为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。

沪苏湖铁路跨辰塔路连续梁位于松江区，全长145.5米，采用封闭式挂篮悬浇形式施工。箱梁梁面宽12.6米、底宽6.7米。其上部结构自2021年11月6日开始施工，全桥共有35个梁段，最重的梁段为4号段，重约150吨，斜跨辰塔路，因临近高速公路、省道、县道，增加了施工难度和安全压力。

自今年5月27日复工后，建设管理单位中铁广州工程局5标项目部一方面抓好疫情防控，一方面组织召开连续施工方案研讨会，优化施工组织，超前进行施工准备，强化施工流程，并成立领导小组，现场实行24小时轮流值班制度，确保安全到位、质量可控。在施工中，项目部对梁体结构进行实时监测，准确预判梁体高度和尺寸，确保梁体线形顺畅，符合设计要求，以实现合龙顺利完成。

据了解，沪苏湖铁路始自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥站、松江枢纽等8个车站。其中，上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。松江枢纽是长三角一体化高质量发展的标志性项目，沪苏湖高速铁路建成后，作为松江枢纽的一条关键线路，将成为连接上海、苏州、湖州等长三角核心区域的重要铁路运输通道，将分担沪宁、沪杭通道的交通压力，对促进长三角地区一体化具有重要意义。