“人车分流”能否一以贯之？

□记者  张立  摄报

明明是“人车分流”小区，却在居民楼下安装了车行道闸，不久之后，该道闸将开启使用（见上图）。

近日，居民方女士通过“上海松江”App反映，她所居住的华亭首府二期以“人车分流”为卖点承诺，车辆基本不会对地面上的居民产生干扰。只是，伴随着小区居住率的提升，方女士最近听说小区物业打算开通居民楼下的行车道闸供私家车通行。“那我家楼下来往车辆势必因此增多，存在安全隐患，说好的‘人车分流’去哪了？”方女士有些无奈。

“人车分流”只是噱头？

最初选择购买华亭首府二期的房子，方女士看中的正是“人车分流”的卖点，不会有车辆在小区里乱窜，这对家里的老人孩子而言都是一种保障。唯独让她不放心的便是自家楼下的那处车行道闸。“虽然这个道闸安装在这里总会给我一种车辆可以通行的感觉，但是大家都说这个栏杆不会升起，我就安慰自己不要想太多。”方女士说。

但如今，方女士发现虽然没有私家车通过，但随着居民入住率的提高，越来越多的垃圾车辆开始在自家门前的这个道闸处通行。不仅如此，还有部分居民抱怨从小区北门出入太不方便，建议开启居民楼前的行车道闸方便出行。

对此，方女士心里非常担忧：“在我们几个业主群里，都在说道闸要开通的事，但满足了其他居民出行方便的需求，就要牺牲9号、10号楼居民的权益吗？在签订购房合同时，开发商明确表示华亭首府二期为‘人车分流’小区，一旦道闸开启，那是否代表‘人车分流’只是卖房噱头？”

道闸开启，方便通行还是增加安全隐患？

根据方女士的讲述，记者来到华亭首府二期。从小区北门进入便是地下停车库入口，车辆驶进车库后，居民可以在地下车库坐电梯直通自己所在的单元楼，符合“人车分流”规划。

但是居住在8号楼的王先生却告诉记者，车库的出口与入口在同一位置。“出入口都在北门，我常常需要绕行好大一圈。”王先生表示，如果可以开启道闸，那不少居民出行也会更加方便。

记者在采访过程中发现，在9号、10号两栋居民楼道路的一侧是一条景观河，小区的道路本就狭窄，除了车道之外，唯一剩余的行走区域便只剩下单元楼出口的一条小道，这条小道不时还会有电瓶车通行、停放，也就是说，一旦行车道闸开启，两车交会时，居民或将寸步难行。这样的内部道路设计真的适合让车辆通行吗？

“整个小区，只有9号和10号两栋楼下有行车道闸，如果开启，不仅会增加我们两栋楼居民出行的安全隐患，也让我们平白失去了一块可以活动的区域，太闹心了。”居民冯女士说道。

将开启车库出口缓解拥堵

虽然有不少居民提议开启道闸，但华亭公寓居民区党支部书记周旭东表示，考虑到小区停车系统的设置以及“人车分流”的规划，道闸不会开启。

“我们小区分为一期和二期，只有二期实行‘人车分流’，车辆也属于两个车管系统，如果将来道闸开启，那势必要将一期二期的两个车管系统合并。”周旭东表示，即便真的需要进行系统合并，也需要征询业主意见。

为了进一步方便居民车辆通行，周旭东透露会在近期开通车库的另一个出口，虽然居民依然只能够从小区北门出去，但一旦通行车辆较多，多一个车库出口也能够在一定程度上缓解拥堵的问题。

道闸仅允许垃圾车通行

既然不会开启，为什么要安装这个道闸呢？对此，周旭东解释道，当初设计小区时，开发商的确考虑到让私家车从9号、10号楼前的车行道闸出入，但是车管系统却又设计成了两套，“车管系统和这个道闸的设计是存在一定问题的”。但是为了确保一期二期的车辆不会互通，因此后续也没有对该道闸进行拆除。

此外，周旭东表示，目前只有一些特殊车辆，如消防车、建筑垃圾车辆可以通过该道闸，私家车则不会允许在该道闸通行。